汽車零部件制造商要求EV /混合動力汽車DC / DC轉(zhuǎn)換器具有散熱功能

挑戰(zhàn)

隨著全球?qū)﹄妱悠嚕‥V）和混合電動汽車（HEV）的需求增加，制造商還必須應(yīng)對傳統(tǒng)上由交流發(fā)電機供電的12V或24V附件的增加。在電動汽車和混合動力汽車中，該交流發(fā)電機已被DC / DC轉(zhuǎn)換器取代，該DC / DC轉(zhuǎn)換器可以在電源和車載配件之間傳遞能量。

設(shè)計要求

DC / DC功率轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)必須可靠且輕便，具有高效率，低電磁干擾和低電流/電壓紋波。轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生的熱量必須通過外殼充分散發(fā)。

關(guān)鍵客戶要求

? 易于分配

? 較低的偏轉(zhuǎn)力

? 裝配間隙小

? 從組件到散熱器的良好傳熱

? 驗證垂直間隙坍落度應(yīng)用的性能

? 良好的絕緣強度，避免擊穿

結(jié)論

帕克的Chomerics THERM-A-GAP ? GEL 30適應(yīng)需要和汽車零部件制造商的要求的規(guī)格。大批量分配的熱界面材料是汽車應(yīng)用的理想選擇，在這些應(yīng)用中，成本，時間和效率至關(guān)重要。

解決方案

該汽車部件制造商所推薦的解決辦法是分配帕克的Chomerics THERM-A-GAP ?以各種圖案GEL 30到散熱器。  

實施了300cc墨盒解決方案 并最終將使用1加侖的泵單元轉(zhuǎn)換為大批量生產(chǎn) （1GPU）和閥門分配系統(tǒng)。 

這給客戶帶來了更低的撓曲力，出色的熱性能，所有這些解決方案都更易于免除導(dǎo)熱墊或?qū)嵊椭目傮w競爭力。